Reprezentantii Peugeot vorbesc cu multa incredere despre planurile lor de viitor, vor sa isi creasca cotele de piata, sa intre puternic pe segmentul propulsiilor alternative si, in acelasi timp, sa isi rezerve o felie importanta din tortul imens pe care scrie China.

Diferenta dintre vorbele lor si alte discursuri pline de optimism pe care le-am auzit in ultima perioada sta in cifre. Acele cifre care arata ca in 2010 Peugeot a vandut mai multe autoturisme, mai multe utilitare si drept rezultat si-au sporit cota de piata in multe tari din Europa. Ce se afla in spatele acestei aprecieri pe timp de criza? Banuiesc ca o intelegere mai buna a nevoilor clientilor intr-o perioada in care toti am fost fortati sa ne reamintim de valoarea banilor.

Cum era de asteptat, undeva in aceasta poveste exista si un 'dar', ce atarna destul de greu deasupra clasei medii si mari Peugeot. Modelul 407 a avut o viata lunga, cu rezultate bune in Franta si mai putin bune pe restul pietelor, situatie ce nu a fost imbunatatita odata cu lansarea face lift-ului. Al doilea sedan Peugeot, 607, a suferit de acelasi stigmat ca si Renault VelSatis, Citroen C6 sau VW Phaeton: a fost prea ambitios si prea scump pentru a fi un succes. Cum continuarea...

• In curs de actualizare

Motor

• Volumul motorului1560
• Putere112
• Numarul de cilindri4
• Pozitionarea cilindrilorLinie

Performanta

• Viteza maxima190 km/h
• Acceleratia de la 0 la 100 km/h11,3 s
• Turatia maxima3600 U/min
• Cuplu240 Nm
• Consum oras5.6
• Consum extraurban4.2
• Consum mixt4.9

Dimensiuni

• Lungime4792 mm
• Latime1853 mm
• Inaltime1456 mm
• Ampatament2817 mm
• Volumul minim al portbagajului515 l
• Volumul maxim al portbagajului1183 l
• Volumul rezervorului72 l
• Scaune5
• Dimensiunea pneurilor215/60R16

Altele

• TractiuneFata
• Frane fataDisc
• Masa proprie1552 kg
• Masa maxima autorizata1975 kg